Previstas para 2018, as versões PHEV 45e poderão substituir o quatro cilindros das versões 40e por um seis cilindros a gasolina.

A BMW quer avançar com um híbrido plug-in mais potente para o Série 7 (na imagem o 740e M Performance Parts, apresentado esta semana no SEMA) e para o X5. Segundo a BMW Blog, as versões 740e e X5 xDrive40e (lançados em 2016 e 2015, respetivamente), que combinam um 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina a funcionar em conjunto com um motor elétrico (para um débito total de 326 e 313 cv, respetivamente) serão substituídas por novos 45e na segunda metade do próximo ano - provavelmente, por ocasião do facelift do Série 7.

Caso a marca bávara opte por trocar o motor de combustão interna de quatro cilindros por um de seis, o aumento do débito de potência conjunto deverá ser substancial. Outra das mudanças mais aguardadas prende-se com a densidade das baterias e, por consequência, a sua autonomia (nas versões atuais de 9,2 kWh de capacidade, responsáveis por cerca de 21 km de autonomia em modo elétrico).